Witam w pierwszym poście na blogu!
Pierwszy post będzie o samochodach Japońskich, konkretnie o Nissanie. Przedstawię wam większość podstawowych informacji, oznaczeń i różnic między samochodami Nissana na podwoziu S, tzw. S-Chassis. Opisze m.in. wersje S13, S14 oraz S15. Zaczynajmy więc!
Pierwszy post będzie o samochodach Japońskich, konkretnie o Nissanie. Przedstawię wam większość podstawowych informacji, oznaczeń i różnic między samochodami Nissana na podwoziu S, tzw. S-Chassis. Opisze m.in. wersje S13, S14 oraz S15. Zaczynajmy więc!
Pierwsza część posta:Płyta podłogowa S13 oraz oznaczenia wariantów nadwozia/silnika oraz specyfikacje silników.
Płyta podłogowa S13:
Silvia była produkowana w latach 1988-1993. Był to model przeznaczony na tzw. JDM czyli Japanese Domestic Market (Japoński Rynek). Były tutaj dwa warianty silnikowe. CA18DE (również CA18DET z turbiną Garrett T25.) do roku 1991. Od roku 1991 pod maską można było znaleźć już 2 litrowy, również DOHC, szesnastozaworowy SR20DE (także SR20DET Redtop z turbiną T25g.)
Nadwoziem dostępnym do kupna było Coupe i Kabriolet.
180SX/200SX/240SX
Jeżeli chodzi o pojazdy oznaczone końcówką SX to zacznę od najbardziej kultowej wersji - 180SX.
Model produkowany rok po wyjściu legendarnej Silvii czyli od roku 1989. Produkcja zakończyła się w roku 1998. Te same warianty silnikowe i również tylko na rynek JDM lecz różni się ona drastycznie wyglądem. Nadwozie Fastback dostępne w tym modelu jest moim zdaniem najpiękniejszym nadwoziem jakie kiedykolwiek powstało na S-Chassis. Było wiele wariantów zaczynając na najstarszym Zenki z tzw. Świńskim Noskiem (ang. Pignose), idąc poprzez Kouki (Type-X, najpiękniejsza wersja tego samochodu moim zdaniem), kończąc na Chuki, powszechnie wszystkim znanym.
Między Zenki a Kouki ciężko byłoby mi stwierdzić który model kocham bardziej ale chyba byłby to jednak Kouki.
Nissan 180SX S13 Chuki
Nissan 180SX S13 Zenki
Nissan 240SX S13 Kouki (180SX wyglądało z zewnątrz praktycznie tak samo. W samochodzie na obrazku widać jeszcze gwint i inne felgi ale jest to tylko szczegół. Chodzi głównie o Aero.)
200SX
Model 200SX był natomiast następnym wypuszczonym w tym samym roku "klonem" 180SX z tym że był produkowany do roku 1993.
Ten model był już wypuszczany na rynek Europejski, Nowo Zelandzki oraz kraje ASEAN.
Silniki jakie były tu dostępne były takie same jak w 180SX z tym że SR20DET był dostępny dla wszystkich poza Europą. Nadwozie to samo jak u poprzednika.
240SX
Najnowszy model który został wypuszczony w roku 1990 i był produkowany do roku 1994. Najbardziej rozbudowana wersja. Rynek docelowy to USDM (United States Domestic Market) czyli rynek Amerykański. Silnikiem dostępnym był KA24E SOHC oraz KA24DE DOHC o pojemności jak sama nazwa mówi 2 i 4-dziesiąte litra. Nadwoziami oferowanymi w tym modelu były Fastback, Coupe oraz Kabriolet (rzadki). Fastback był niczym innym jak Nissanem S13 Chuki, Coupe byl natomiast Silvią z przodem od Fastbacka nazywany w Japonii "Onevia", a Kabriolet był Silvią z składanym dachem.
Oznaczenia kombinacji Nadwozia/Silników:
Taaa... Jest tego dużo... Silvia, 180SX, 200SX, 240SX. Jeżeli to wciąż za mało, istnieją również oznaczenia które z miejsca określają wygląd pojazdu oraz wersję silnikową.
R = Fastback (Japonia, Europa, USA)
P = Silnik SR (Japonia/Europa)
H = Silnik KA24E (USA)
M = Silnik KA24DE (USA)
Silvia 1.8L - S13
Silvia 2.0L - PS13
180SX/200SX z silnikiem 1.8L - RS13 (Standardowa wersja w Europie)180SX/200SX z silnikiem 2.0L - RPS13 (Standardowa wersja w Japonii, Nowej Zelandii i krajach ASEAN)
240SX - HS13, MS13, RHS13, RMS13
Sileighty - RPS13
Co do specyfikacji silników to odeślę na stronę Wikipedii, jest tego dużo ale dla zainteresowanych to nie problem :P
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_SR20DET
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_CA_engine
Oznaczenia faceliftów to m.in. Zenki (Najstarsza), Chuki (Środkowa, pośrednia), Kouki (Najnowsza)
Jest to moim zdaniem najlepszy sportowy samochód pasujący wszędzie z ponadczasowym designem, prawdopodobnie jednym z największych rynków modyfikacji, ogromną liczbą pasjonatów tego podwozia i napędem na tył. Ma on również świetnie zbalansowany stosunek mocy do Wagi dlatego tak często jest wykorzystywany w driftingu o którym może też kiedyś napiszę w którymś poście.
Kraje ASEAN to Stowarzyszenie Narodów Azji Południowo-Wschodniej czyli np. Malezja, Singapur, Tajlandia i inne.
Mogą być małe przestrzały w rocznikach ale maksymalnie o rok.
W latach 90 policja w Nowej Zelandii używała Nisanów 200SX S14 jako radiowozów nieoznakowanych. Co zadziwi niektórych maniaków Japonskiej motoryzacji, 180SX był produkowany w fabryce Nissan Motor Kyushu w latach 1989r.-1994r. a także uwaga, TAK-ATA Industrial w 1994r. do 1998r.
Pojazdy były składane praktycznie ręcznie z względu na to że produkowane były te pojazdy dopiero na zamówienie a było ich nie aż tak dużo. Jak to napisał kolega z blogu staryjaponiec - S14a moim zdaniem jest najagresywniejszym frontem spośród wszystkich nissanów ale o S14 i S15 w następnym poście ;D
Żródła:
http://staryjaponiec.blogspot.com
Trillmane
1 komentarz :
Przypominam o systematycznym prowadzeniu bloga. Pozdrawiam serdecznie :)
Prześlij komentarz